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CAPO INGEGNERE MECCANICO, MRO Navale

Il Ruolo

Il Capo Ingegnere Meccanico guida i team operativi della società nella manutenzione, riparazione e revisione dei sistemi meccanici navali: propulsione e linee d’asse, astucci portaelica e tenute, thruster, riduttori, turbocompressori, pompe e compressori, impianti oleodinamici e macchinari di coperta.

E' la massima autorità tecnica a bordo, esegue il lavoro insieme al team di ingegneri ed è responsabile nei confronti del Project Manager della qualità, della sicurezza e del completamento nei tempi previsti di ogni incarico.

Si tratta di una posizione di leadership operativa sul campo.
Dirige il lavoro quotidiano degli ingegneri meccanici e dei tecnici assegnati a ciascun progetto, assume a bordo le decisioni critiche quando le condizioni riscontrate differiscono da quelle segnalate, in coordinamento con il Project Manager, e sottoscrive formalmente il lavoro al termine dell’intervento.

Gli incarichi spaziano dai lavori programmati in bacino di carenaggio alle riparazioni di emergenza con breve preavviso, in un atmosfera internazionale e dai ritmi serrati.

Principali Responsabilità
* Guidare, coordinare e supervisionare gli ingegneri meccanici e i tecnici assegnati a ciascun intervento, pianificando il lavoro quotidiano, assegnando i compiti e monitorando le prestazioni e la condotta sul posto.
* Verificare con il Project Manager, prima della mobilitazione, che il team, le attrezzature, i ricambi e la documentazione siano completi e pronti per l’ambito di lavoro previsto.
* Assumere la responsabilità tecnica dell’ispezione, riparazione e revisione dei sistemi meccanici navali, comprese linee d’asse e cuscinetti, astucci portaelica e tenute dell’asse, eliche e thruster, riduttori, giunti, turbocompressori, pompe, compressori e impianti oleodinamici.
* Dirigere i lavori di misurazione, allineamento e montaggio di precisione, quali l’allineamento delle linee d’asse, i giochi dei cuscinetti, l’allineamento di giunti e basamenti e, ove necessario, la lavorazione meccanica in situ.
* Guidare l’installazione, l’allineamento e la messa in servizio di macchinari e apparecchiature nuovi o revisionati, comprese le relative prove in banchina e in mare.
* Laddove le evidenze riscontrate differiscano dall’ambito di lavoro originario, proporre e concordare con il Project Manager l’approccio rivisto, specificando i ricambi, le attrezzature e il supporto specialistico necessari.
* Garantire che ogni intervento sia eseguito secondo gli standard della società, del costruttore e dell’ente di classifica e che le norme di sicurezza aziendali e di cantiere siano applicate senza eccezioni.
* Redigere e firmare la documentazione tecnica richiesta dall’azienda, dal cliente,



dall’ente di classifica e dalle autorità marittime (report di servizio, registrazioni delle misurazioni, certificati di fine lavori).
* Essere il punto di contatto della società a bordo per il Direttore di Macchina della nave, l’ispettore tecnico dell’armatore (superintendent) e i rappresentanti del cantiere, mantenendo una comunicazione chiara e professionale su avanzamento ed evidenze riscontrate, fermo restando che il Project Manager rimane il referente principale per il cliente.
* Gestire le attrezzature, gli strumenti di misura, i mezzi di sollevamento e i ricambi assegnati al team, assicurandone la completezza, la calibrazione, la corretta custodia e la restituzione.
* Riferire quotidianamente al Project Manager sull’avanzamento dei lavori, sulle ore lavorate, sulle evidenze riscontrate e sui lavori aggiuntivi individuati, segnalando tempestivamente i rischi tecnici, di sicurezza o di programma, e formare e far crescere gli ingegneri del proprio team.

Descrizione della società committente
Gruppo ingegneristico internazionale per asset navali, energetici, ferroviari e industriali.

Opera
attraverso numerose sedi in Paesi tra Europa, Medio Oriente, Asia e Stati Uniti, fornendo servizi di
riparazione navale, manutenzione e ingegneria navale 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, a bordo, a terra e offshore.
Segue l’intero ciclo di vita dell’asset come partner unico: dall’ingegneria e dalla diagnostica alla fabbricazione e fornitura, all’installazione, agli interventi di retrofit e upgrade e alla risposta alle emergenze.

Il Profilo

Cerchiamo un ingegnere meccanico di comprovata esperienza, con un percorso consolidato nella guida di team tecnici in contesti operativi impegnativi.

Il candidato ideale unisce una profonda competenza sui macchinari navali e sulle lavorazioni meccaniche di precisione all’autorevolezza e al discernimento necessari per assumersi la piena responsabilità dell’esecuzione del lavoro a bordo.

Guida con l’esempio, mantiene la lucidità sotto pressione e assume decisioni tempestive, facendosene carico.

Mantiene standard rigorosi in ogni aspetto del lavoro, dalle misurazioni e dalle tolleranze alla condotta e alla presentazione del proprio team a bordo, consapevole che entrambi si riflettono direttamente sulla reputazione

Il/la candidato/a ideale dovrà avere le seguenti Qualifiche, Competenze ed Esperienze:
* Almeno 8 anni di esperienza pratica nella manutenzione, riparazione e revisione di sistemi meccanici e macchinari navali,



maturata a bordo, nel settore delle riparazioni navali o presso un costruttore di apparecchiature.
* Comprovata esperienza di leadership in contesti operativi reali, a bordo o in cantiere navale.
* Conoscenza approfondita di linee d’asse, sistemi di propulsione, riduttori, turbocompressori, pompe, compressori e impianti oleodinamici, comprese le tecniche di misurazione, allineamento e montaggio di precisione.
* Capacità di interpretare disegni meccanici complessi, manuali dei costruttori e requisiti degli enti di classifica e di redigere report tecnici chiari in lingua inglese.
* Laurea o diploma in Ingegneria Meccanica, Macchine Navali o Ingegneria Navale, oppure una qualifica tecnica professionale equivalente.
* Sicura padronanza dell’inglese tecnico scritto e parlato.

La conoscenza dell’italiano costituisce un vantaggio.
* Certificazioni di sicurezza marittima e industriale in corso di validità (ad es. corsi base STCW, spazi confinati, lavori in quota) o la disponibilità a conseguirle.
* Disponibilità a trasferte in tutto il mondo con breve preavviso, con passaporto e patente di guida in corso di validità e idoneità sanitaria al lavoro a bordo e in cantiere navale.
* Sarà considerata un titolo preferenziale l’esperienza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (Chief o Second Engineer) a bordo, oppure come ingegnere responsabile in un cantiere di riparazione o presso un costruttore di apparecchiature.
* Costituiscono un ulteriore vantaggio il certificato di competenza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (STCW III/2) e l’esperienza con l’allineamento laser, la lavorazione meccanica in situ, il serraggio idraulico dei bulloni o il monitoraggio delle condizioni (condition monitoring).

Retribuzione e benefits
* Fascia Retributiva: € 3.500 – € 5.000 al mese (netti). CCNL Metelmeccanico.

La retribuzione effettiva sarà commisurata all’esperienza del candidato, alle certificazioni marittime e alle capacità gestionali.
* Spese di Trasferta: copertura totale delle spese di viaggio, vitto e alloggio (pasti e hotel o
sistemazione a bordo) a carico dell’azienda durante le trasferte di lavoro.

Sede di lavoro: la Spezia, con disponibilità a trasferte in tutto il mondo

La ricerca è aperta a tutto il territorio nazionale ed internazionale

Per candidarsi inviare CV ad :, con autorizzazione al trattamento dei dati personali (Dlgs 196/03 e GDPR Reg.

Eu. 679/2016 Codice in materia di protezione dei dati personali); i candidati possono visionare l'informativa privacy su www.thrust.cloud La ricerca si intende rivolta ai candidati di ambo i sessi ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91.
THRUST srl è iscritta all'Albo informatico delle Agenzie per il Lavoro sez. IV del Ministero del Lavoro n.°R 0000067 del 20/05/2020

📌 CAPO INGEGNERE MECCANICO, MRO Navale (Italia)
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