ppTHRUST S.R.L, società di consulenza e servizi per la gestione, organizzazione e sviluppo delle Risorse Umane /ppRICERCA /ppCAPO INGEGNERE MECCANICO, MRO Navale /ppIl Ruolo /ppIl Capo Ingegnere Meccanico guida i team operativi della società nella manutenzione, riparazione e revisione dei sistemi meccanici navali: propulsione e linee d'asse, astucci portaelica e tenute, thruster, riduttori, turbocompressori, pompe e compressori, impianti oleodinamici e macchinari di coperta.
E' la massima autorità tecnica a bordo, esegue il lavoro insieme al team di ingegneri ed è responsabile nei confronti del Project Manager della qualità, della sicurezza e del completamento nei tempi previsti di ogni incarico.
Si tratta di una posizione di leadership operativa sul campo.
Dirige il lavoro quotidiano degli ingegneri meccanici e dei tecnici assegnati a ciascun progetto, assume a bordo le decisioni critiche quando le condizioni riscontrate differiscono da quelle segnalate, in coordinamento con il Project Manager, e sottoscrive formalmente il lavoro al termine dell'intervento.
Gli incarichi spaziano dai lavori programmati in bacino di carenaggio alle riparazioni di emergenza con breve preavviso, in un ambiente internazionale e dai ritmi serrati.
/ph3Principali Responsabilità /h3ulliGuidare, coordinare e supervisionare gli ingegneri meccanici e i tecnici assegnati a ciascun intervento, pianificando il lavoro quotidiano, assegnando i compiti e monitorando le prestazioni e la condotta sul posto.
/liliVerificare con il Project Manager, prima della mobilitazione, che il team, le attrezzature, i ricambi e la documentazione siano completi e pronti per l'ambito di lavoro previsto.
/liliAssumere la responsabilità tecnica dell'ispezione, riparazione e revisione dei sistemi meccanici navali, comprese linee d'asse e cuscinetti, astucci portaelica e tenute dell'asse, eliche e thruster, riduttori, giunti, turbocompressori, pompe, compressori e impianti oleodinamici.
/liliDirigere i lavori di misurazione, allineamento e montaggio di precisione, quali l'allineamento delle linee d'asse, i giochi dei cuscinetti, l'allineamento di giunti e basamenti e, ove necessario, la lavorazione meccanica in situ.
/liliGuidare l'installazione, l'allineamento e la messa in servizio di macchinari e apparecchiature nuovi o revisionati, comprese le relative prove in banchina e in mare.
/liliLaddove le evidenze riscontrate differiscano dall'ambito di lavoro originario, proporre e concordare con il Project Manager l'approccio rivisto, specificando i ricambi, le attrezzature e il supporto specialistico necessari.
/liliGarantire che ogni intervento sia eseguito secondo gli standard della società, del costruttore e dell'ente di classifica e che le norme di sicurezza aziendali e di cantiere siano applicate senza eccezioni.




/liliRedigere e firmare la documentazione tecnica richiesta dall'azienda, dal cliente, dall'ente di classifica e dalle autorità marittime (report di servizio, registrazioni delle misurazioni, certificati di fine lavori).
/liliEssere il punto di contatto della società a bordo per il Direttore di Macchina della nave, l'ispettore tecnico dell'armatore (superintendent) e i rappresentanti del cantiere, mantenendo una comunicazione chiara e professionale su avanzamento ed evidenze riscontrate, fermo restando che il Project Manager rimane il referente principale per il cliente.
/liliGestire le attrezzature, gli strumenti di misura, i mezzi di sollevamento e i ricambi assegnati al team, assicurandone la completezza, la calibrazione, la corretta custodia e la restituzione.
/liliRiferire quotidianamente al Project Manager sull'avanzamento dei lavori, sulle ore lavorate, sulle evidenze riscontrate e sui lavori aggiuntivi individuati, segnalando tempestivamente i rischi tecnici, di sicurezza o di programma, e formare e far crescere gli ingegneri del proprio team.
/li /ulh3Descrizione della società committente /h3pGruppo ingegneristico internazionale per asset navali, energetici, ferroviari e industriali.
Opera attraverso numerose sedi in Paesi tra Europa, Medio Oriente, Asia e Stati Uniti, fornendo servizi di riparazione navale, manutenzione e ingegneria navale 24 ore su 24, 365 giorni all'anno, a bordo, a terra e offshore.
Segue l'intero ciclo di vita dell'asset come partner unico: dall'ingegneria e dalla diagnostica alla fabbricazione e fornitura, all'installazione, agli interventi di retrofit e upgrade e alla risposta alle emergenze.
/ph3Il Profilo /h3pCerchiamo un ingegnere meccanico di comprovata esperienza, con un percorso consolidato nella guida di team tecnici in contesti operativi impegnativi.
Il candidato ideale unisce una profonda competenza sui macchinari navali e sulle lavorazioni meccaniche di precisione all'autorevolezza e al discernimento necessari per assumersi la piena responsabilità dell'esecuzione del lavoro a bordo.
Guida con l'esempio, mantiene la lucidità sotto pressione e assume decisioni tempestive, facendosene carico.
Mantiene standard rigorosi in ogni aspetto del lavoro, dalle misurazioni e dalle tolleranze alla condotta e alla presentazione del proprio team a bordo,



consapevole che entrambi si riflettono direttamente sulla reputazione /ph3Il/la candidato/a ideale dovrà avere le seguenti Qualifiche, Competenze ed Esperienze: /h3ulliAlmeno 8 anni di esperienza pratica nella manutenzione, riparazione e revisione di sistemi meccanici e macchinari navali, maturata a bordo, nel settore delle riparazioni navali o presso un costruttore di apparecchiature.
/liliComprovata esperienza di leadership in contesti operativi reali, a bordo o in cantiere navale.
/liliConoscenza approfondita di linee d'asse, sistemi di propulsione, riduttori, turbocompressori, pompe, compressori e impianti oleodinamici, comprese le tecniche di misurazione, allineamento e montaggio di precisione.
/liliCapacità di interpretare disegni meccanici complessi, manuali dei costruttori e requisiti degli enti di classifica e di redigere report tecnici chiari in lingua inglese.
/liliLaurea o diploma in Ingegneria Meccanica, Macchine Navali o Ingegneria Navale, oppure una qualifica tecnica competente equivalente.
/liliSicura padronanza dell'inglese tecnico scritto e parlato.
La conoscenza dell'italiano costituisce un vantaggio.
/liliCertificazioni di sicurezza marittima e industriale in corso di validità (ad es. corsi base STCW, spazi confinati, lavori in quota) o la disponibilità a conseguirle.
/liliDisponibilità a trasferte in tutto il mondo con breve preavviso, con passaporto e patente di guida in corso di validità e idoneità sanitaria al lavoro a bordo e in cantiere navale.
/liliSerà considerata un titolo preferenziale l'esperienza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (Chief o Second Engineer) a bordo, oppure come ingegnere responsabile in un cantiere di riparazione o presso un costruttore di apparecchiature.
/liliCostituiscono un ulteriore vantaggio il certificato di competenza come Direttore di Macchina o Primo Ufficiale di Macchina (STCW III/2) e l'esperienza con l'allineamento laser, la lavorazione meccanica in situ, il serraggio idraulico dei bulloni o il monitoraggio delle condizioni (condition monitoring).
/li /ulh3Retribuzione e benefits /h3ulliFascia Retributiva: € ***** – € ***** al mese (netti).
CCNL Metelmeccanico.
La retribuzione effettiva sarà commisurata all'esperienza del candidato, alle certificazioni marittime e alle capacità gestionali.
/liliSpese di Trasferta: copertura totale delle spese di viaggio, vitto e alloggio (pasti e hotel o sistemazione a bordo) a carico dell'azienda durante le trasferte di lavoro.
/li /ulpSede di lavoro: la Spezia, con disponibilità a trasferte in tutto il mondo /ppLa ricerca è aperta a tutto il territorio nazionale ed internazionale /ppTHRUST srl è iscritta all'Albo informatico delle Agenzie per il Lavoro sez.
IV del Ministero del Lavoro n.
°R del 20/05/2020 /p /p #J-*****-Ljbffr

📌 Capo Ingegnere Meccanico, Mro Navale (La Spezia)
🏢 Thrust
📍 La Spezia